Пути.ру - клуб путешествий и путешественников

Хмурое мартовское небо упорно не желало признавать наступление весны. Небольшое потепление, вызвавшее превращение огромных сугробов, успевших нарости за необычно снежную зиму в нашем северном городе, в потоки грязной воды как будто напоминало напоследок, где мы и где лето. Тем не менее, в строгом соответствии с составленным планом, в середине дня мы выдвигаемся в аэропорт, где после ритуального распития "на ход ноги" (стоя этими самыми ногами в уже приготовленных для теплой погоды летних кроссовках на самом обычном льду рядом с терминалом) вся компания дружно загрузилась в комфортабельный самолет марки Аэробус немецкой авиакомпании Lufthansa и вылетела в направлении Франкфурта-на-Майне.

Хотя нет, это я несколько забегаю вперед. Надо б немного рассказать о подготовке к этому славному трипу.

Итак, мы в целом не рассматривали Венесуэлу как дестинейшен для ближайших поездок. Но введение безвизового режима вкупе с последовавшим за ним валом отчетов о поездках туда, а также, как это не прискорбно, ухудшение экономического положения в этой славной латиноамериканской стране (вызвавшее падение курса боливара до 6.7 на черном рынке, правда, супротив официального курса в 2 с чем-то боливара за доллар) заставило нас задуматься о том, чтобы туда слетать. Тут очень кстати подвернулось спецпредложение Люфтганзы - билеты из Питера в Каракас и обратно за 17 тыс. рублей со всеми сборами и налогами! (ну, вернее, не совсем со всеми - в аэропорту Каракаса нам все же предложили доплатить еще немного - порядка 250 рублей на человека). На раздумья у нас было около пары дней с момента, когда я увидел сообщение о распродаже - и вот решение принято, билеты куплены, и несколько месяцев спустя пять человек отправляются на другой континент.

Кроме покупки билетов, подготовка предусматривала чтение многочисленных отчетов, которые красочно повествовали о разгуле преступности, самом высоком водопаде на свете, черных менялах и "Затерянном мире" Артура Конан-Дойля, а также попытках договориться с тамошними турфирмами об организации нашего полета к Анхелю и прочих радостях жизни. Кроме того, как следовало из отчетов, остро необходимо было хотя бы немного подучить испанский язык, которого никто из нашей компании не знал, но который, по словам бывалых, был остро необходим.

Собственно торги с венесуэльскими фирмами так ничем и не закончились - либо ценник загибали негуманный, либо отвечали через недельку - другую - так что в итоге было решено, что со всеми поездками разберемся на месте.

Что касается изучения испанского - мне пришлось взять эту задачу на себя, и я честно прослушал 23 урока Пимслера, благо это можно делать, не выделяя отдельного времени - например, просто сидя за рулем. Полученных знаний (в эти 23 урока входили такие ценные фразы как "Мне нужно пару стаканов холодного пива" и "Чего-то у вас слишком дорого получается") мне в целом хватило для того, чтобы как-то изъясняться с теми из местных жителей, кто английского языка не знал (ну т.е. с подавляющим большинством из них).

В плане экскурсий у нас была запланирована Канайма с облетом Анхеля (ибо на лодках сейчас к нему не пройти - сухой сезон), и треккинг на Рорайму, после чего должен был последовать пляжный отдых на Маргарите.

Для Рораймы нам пришлось прихватить некоторое свое снаряжение - как предупреждали бывалые, и как в результате подтвердила практика - палатки, сдаваемые там в аренду, мягко говоря, не самые новые и не в самом лучшем состоянии. Собственно, с палатками нас в Пулково и прихватили - бдительная контролерша углядела дуги в наших рюкзаках и отправила на углубленный досмотр на предмет "каких-то шампуров". Пришлось разбирать с таким трудом закрытый дома рюкзак и доказывать, что шашлык у нас не планировался.

Но вот формальности выполнены, штапм в паспорте стоит, и наш самолет набирает высоту, направляясь в немецкую финансовую столицу.

Прилетели около 9 вечера. Паспортный контроль, билет на метро за 15 евро (Кляйнгруппенкарте, действует до конца суток на 5 человек - нам оказалось дешевле купить его, чем разовые билеты на каждого), и вот мы уже на такой знакомой и привычной площади перед Хауптбанхофом. Отель был найден через hotels.paths.ru и забронирован заранее, так что осталось бросить вещи в номер и направится в известный район в поисках места, где бы можно было употребить немного спиртных напитков.

В целом, надолго останавливаться на Германии не буду - тут все, в общем-то, известно, перевалочной базой Франкфурт служит уже давно и темы, с ним связанные, обсуждались неоднократно.

Утром едем обратно в аэропорт, сдаем полученные вчера вещи (да, багаж мы сразу до Каракаса не регистрировали - отсутствие спальников, например, было бы для нас весьма неприятным, а терять в случае пропажи рюкзака день в Каракасе тоже не хотелось - потому в Германии мы багаж получали и снова сдавали), и загружаемся в самолет.

Начинает тянуться время - проходит час, а мы все еще на земле. Начинается некоторое беспокойство - как известно, пока самолет на земле, не кормят и не наливают ;). Тут кэп по громкой связи объявляет, что, дескать, не печальтесь, беда в том, что в аэропорту образовалась некоторая штау (то бишь пробка) из самолетов, она вот-вот рассосется, нас обольют антиобледенителем, и мы полетим.

Действительно, не соврал - спустя еще час мы выбираемся на взлетно-посадочную полосу, медленно разгоняемся и взлетаем. Все, ближайшие две недели цивилизованная Европа будет от нас настолько далеко, что страшно и представить.

Сам полет прошел нормально и без происшествий. Кормят хорошо, наливают тоже достаточно, фильмы показывают, пледы выдают (к слову, а можно плед забрать с собой? Многие путешественники по Венесуэле обязательно это делают), да и прогресс полета тоже постоянно транслируют. В общем, кроме опоздания, к Люфтганзе нареканий нет.

Русских в самолете очень много - сказывается наличие распродажи ;) Пообщались малость, выяснили, с кем нам по дороге, чтобы можно было на первое время скооперироваться.

В середине полета раздают миграционные карты - все более-менее очевидно, заполняем и летим себе дальше.

И вот почти 11 часов полета подходят к концу, и наш самолет начинает снижаться. Посадка, кэп объявляет, что погоды в Каракасе нынче стоят чудесные, спасибо, что были с нами, и до новых встреч, и мы идем на выход. Кишка, коридор, и все попадают в большой зал паспортного контроля. Очередь не очень большая, да и заминок, как правило, не возникает, и спустя минут 15-20 мы выходим в зал прилета международного терминала аэропорта города Каракаса.

Стоило покинуть таможенную зону, как подошел чувак в форме и поинтересовался, не надо ли нам сменять бабла. Так как прилетели мы в субботу, да еще и с двухчасовым опозданием, надежды на известный дом с колоннами в Каракасе в плане обмена не было никакой, и мы решили менять тут. Беда была в том, что менял было не то чтобы слишком много - вообще только два человека, с одним из которых мы и решили иметь дело.

Итак, перед нами стояла задача нелегального обмена примерно 5-6 тыс. долларов США на местные тугрики, которых никто никогда в жизни в глаза не видел. Торговался меняла неохотно, но в итоге удалось добиться курса 6.3 (при Bond A 6.7), больше не соглашался ни в какую, несмотря даже на размер суммы.

Ну ладно, время позднее, на улице темнеет, собственно, идем менять. Как нам объяснил меняла, происходит это дело в аэропорту как правило на втором этаже в одной из двух кафешек. Более предпочтителен Fridays, так как там это можно сделать нахаляву. Соседнее кафе тоже подходит, но там необходимо чего-нибудь заказать, иначе нельзя.

Итак, мы садимся за столик и вспоминаем старые добрые времена. Я с одним из участников нашей группы с одной сторны стола,  напротив - меняла. Слева стоит еще один человек, смотрит исключительно за менялой, и несколько человек чуть поотдаль - смотрят, чего происходит вокруг. Собственно, начинается процесс пересчета. Для этого необходимо

1.    Получить от товарищей очередную пачечку банкнот.
2.    Получить от менялы пачку боливаров, эквивалентную этой пачечке банкнот
3.    Пересчитать боливары
4.    Отдать баксики.

Меняла такой порядок предложил сам - ну мы, собственно, и не возражали. Меняли небольшими суммами - за раз не более 500$.

Через пол-часика эта операция была полностью завершена, и мы выходим в душную и влажную ночь.

Следующий квест, который нас ждал - надо было добраться до автовокзала. Автовокзалов, честно сказать, в Каракасе аж 5 штук, но мы, по совету AndySpb решили для начала поехать на Rodovias - как ближайший к аэропорту. Народу нас было, как, наверное, помнит внимательный читатель, аж 9 человек, но такси там вполне себе подходящие для этой цели - огромные черные Ford Explorer середины 90-х годов. Соответственно, благодаря одному из таксистов, который, как это ни удивительно (да-да, без иронии) говорил по английски, мы уютно разместились в двух машинах по 200 боливаров каждая (по правде говоря, если бы народу было меньше - можно было бы и за 150 доехать), и отправились в путь.

Аэропорт находится примерно в 30 км от города, но путь до автовокзала занял чуть более часа - дорожная ситуация в Каракасе не самая простая.

Начинаем собирать первые впечатления. Водитель наш почти не говорит по-английски - приходится собирать воедино полученные из курса Пимслера знания испанского и выуживать из него ценную информацию. 

Темно, но фавелы все равно видно - действительно, трущобного вида домики в неимоверном количестве облепляют склоны вокруг дороги.

Спрашиваю про отношение к Чавесу - говорит, что процентов 30 любят, еще 30 - не любят, а остальным - не нужен ни Чавес, ни какой-либо другой руководитель.

Неожиданно вспоминаем, что симку-то местную мы купить в аэропорту забыли! Говорю водителю, надо бы купить карту для телефона. Он отвечает - нет проблем, конечно. Останавливаемся около забитого народом помещения, больше всего напоминающего нашу классическую советскую столовку. Народ сидит, кушает, а я с нашим водителем прохожу к кассе и он перекидывается несколькими словами с чуваком, который принимает бабло. Тот ныряет под стол, и через некоторое время вылезает, давая мне карту предоплаты. Не, говорю, мне не предоплаты, мне симка нужна - но по их лицам понимаю, что они не очень врубаются, что мне надо. Ладно, достаю из телефона БиЛайновскую симку (к слову сказать, за все время пребывания в Венесуэле так ни разу и не удалось подключиться к сети, несмотря на то, что у БиЛайна на сайте заявлено, что роуминг есть), и показываю им. Их лица на мгновенье озаряются, "А, так тебе нужен ЧИП!". Да, говорю, именно чип. Они тут же мрачнеют и говорят "А вот чипа-то у нас и нет". Ну да ладно, не удалось купить - и фиг с ним, едем пока дальше. Забегая вперед скажу, что симку мы так в итоге и не купили, так что надо покупать сразу в аэропорту, там есть соответствующий киоск.

А дальше нам остается совсем немного до автовокзала Rodovias. Выгружаемся, скидываем шмотки в зале ожидания, и идем в кассу - надо б найти билеты.

Девушка в первом окошке недалеко от надписи "Boletos" по-английски не говорила совсем, но мои "киере боя а Сьюдад Боливар" она в целом поняла и написала нам на бумажке расписание на сегодня - оставалось три автобуса, через час, два и три соответственно. Ок, расписание есть, но билетов-то еще нет, и девушка их продавать не соглашается - типа, я только расписание могу сказать! Еще несколько минут оживленной жестикуляции и "Донде болето", и мы спускаемся на более нижний уровень автовокзала.

Вообще, построен Родовиас весьма своеобразно, хотя и практично - переходы с уровня на уровень во многих местах сделаны пандусами, чтобы облегчить пассажирам хождение с сумками на колесиках. А обычные лестницы начинаются уже там, где багаж должен быть сдан. Кроме того, в достаточно узком дворе предусмотрены отводы для выхлопных газов - специальные трубки подключаются к выхлопной трубе, и позволяют не портить атмосферу даже в небольшом по площади дворике автовокзала (а двигатели, естественно, никто не глушит).

Ок, часть квеста выполнена - кассы мы нашли. Далее следует приобрести билеты. Так как я уже стал осваиваться :, то "киере нуева болетос а Сьюдад Боливар пара бускама" мне далось совсем легко, но кассир затребовал паспорта. Пришлось возвращаться к нашей честной компании, собирать со всех документы и чесать назад в кассу, где спустя минут 15-20 в обмен на 400 боливаров (80 боливаров на человека) кассир выдал мне длинную простыню, являющуюся билетом на комфортабельный бас.

Перекур, сдача шмоток (кстати, шмотки надо в багаж сдавать с замочками -у нас некоторые были без замочков, и без небольшой кражи не обошлось), подъем наверх, и вот мы проходим к нашему басу. Двухэтажный, с широкими сиденьями - в целом, мне решительно понравились венесуэльские дальнобойные автобусы. Сиденья мало того что раскладываются назад до почти горизонтального положения, спереди имеется еще и полочка для ног (фактически от колена и до ступни), примерно как в бизнес-классе дальнемагистральных самолетов. В общем, спать на таком кресле весьма удобно, и единственная неприятность, поджидающая путешественника - никогда не выключаемый кондиционер. Даже ночью он всегда включен на полную мощность, а иногда еще и отсутствуют шторки на его соплах, так что мы вспомнили добрым словом людей, рекомендовавших брать в салон спальники и теплые шапки.

Собственно, на сегодня все - спокойно засыпаем. Прощай, Каракас! Здравствуй, Венесуэла!

Местоположения