Пути.ру - клуб путешествий и путешественников

Приближались очередные трехдневные праздники, и надо было задуматься о том, чем же себя занять. После совета с внутренними ощущениями было решено, что необходимо посвятить эти дни ненапряжному катанию на велосипеде по каким-нибудь симпатичным местам.

Различные Пушкинские Горы были малопривлекательны в связи с трудностями поиска свободных мест, а также не совсем соответствующим качеству сервиса ценами, существенно более далекие места не рассматривались по причине нежелания тратить много времени на дорогу, а более близкие – по причине того, что в них можно съездить и на обычных выходных. Кроме того, времени на подготовку путешествия почти не было. Исходя из вышеперечисленного, я «спросил у Интернета», куда же возят обычно велосипедистов отдохнуть. И каково же было мое удивление, когда я узнал, что не только есть замечательный маршрут по довольно близким к Питеру Аландским островам, но, более того, начинается этот маршрут с островного архипелага, находящегося в непосредственной близости от города Турку, что позволяет посетить эти места, не испытывая необходимости в решении проблем с покупкой билетов на паром типа Сильи или Викинга! Правда, маршрут был рассчитан на неделю, а у нас было всего три дня, но тут вопрос решаемый – далеко не поедем, покатаемся по близлежащим островам, и нормально.

Для поиска жилья я обратился к уже упоминавшемуся в отчете про Швецию сайту http://www.turkutouring.fi/. После анализа цен выбор был сделан в пользу кемпинга на острове Nauvo (http://www.lomanauvo.fi/), каковой даже не нуждается в бронировании (правда, ресепшен там не круглосуточный). Данный кемпинг за малую деньгу в размере 10 евро с палатки предоставляет парковку, место под оную палатку, душ, туалет, кухню, жаровню с заготовленными дровами, и причал для рыбалки. За дополнительную плату можно арендовать фургончег и сауну. Нам допуслуги были не нужны, а стоимость в 10 евро за вышеперечисленный набор фасилитис показалась вполне божеской.

Палатка мною была приобретена еще 2 года назад (перед первым путешествием в Крым), модель Tramp Scout 2, с водоустойчивостью тента 2000 мм, а дня – и вообще 5000 мм, соответственно, даже внезапного изменения погоды в сторону дождливой можно было не бояться (вообще, должен сказать, что палатка эта, на мой взгляд, весьма хороша по своим характеристикам – весу, размеру, размеру в собранном состоянии, и прочими ТТХ, да и стоила, если мне не изменяет память, чего-то около 1600 руб.). Для усугубления комфорта был приобретен также надувной матрас 190x180x25, и автонасос к нему. Правда, в силу размеров входа палатки надувать оный матрас приходилось уже внутри, благо длина провода насоса вполне это позволяла.

И вот, рано утром (часиков в 9) 10 июня 2006 года, погрузив на заблаговременно приобретенный в дружественной Финляндии автобагажник-«рога», надеваемый на фаркоп, велосипеды, мы отправляемся в сторону госграницы и КПП «Торфяновка». По приезду на него выясняется, что мы не одни такие умные, и вместе с нами на данный погранпереход явилось около 300 человек (очередь была примерно из 100 машин, если в каждой в среднем по 3 человека – то 300 и получается). Потянулись томительные час ожидания – я уж решил, что можно было и подальше куда-нибудь съездить, но только не выезжая из России, все равно времени потратили на границу очень прилично. Но так или иначе, разворачиваться не стали, и часиков примерно через 6 таки-оказались на финской территории (наши погранцы все же приказали открыть багажник. Правда, когда увидели, каких услилий это стоит – отвязать и снять каждый лисапед, снять рога, открыть, закрыть, одеть рога, одеть и привязать каждый лисапед – даже извинились :))

Наконец, таможня пройдена, еден на острова!

Дорога до Турку широко известна, трасса Е-18, и по ней необходимо ехать до деревушки Kaarina (километров 5 до Турку).

На самом деле, дальше можно просто ехать по островам, заезжая в кемпинги, обозначенные соответствующими знаками, видными с дороги, и выбирать, какой понравится. Но у нас уже был выбран еще из Питера, время было позднее, поэтому мы поехали именно туда, куда рассчитывали изначально – кемпинг на острове Nauvo.

Чтобы на него попасть, надо этот остров проехать почти до конца, и справа перед пристанью с паромом на Korpoo будет ресторанчик, который по совместительству является ресепшеном кемпинга. Там мы получили бирку на палатку, и отправились на поиски свободного места (каковых мест оказалось, вообще говоря, весьма много).

Транспортная система на островах весьма интересна – почти все они соединены между собой либо мостами, либо паромами. Причем если расстояние небольшое – паромы бесплатные, ну а если большое – придется некоторую денежку заплатить (велосипедисты и пешеходы всегда перемещаются бесплатно, оплачивается только провоз авто). Ходят довольно часто, средний интервал – 30 минут, некоторые ходят даже круглосуточно. К сожалению, расписания у меня не сохранилось, но его можно взять почти на каждом пароме.

Следующий день посвятили катанию – на пароме на Korpoo, далее на Houtskär, потом довольно длинный (платный для авто) переплыв на Norrskata (в ходе которого наш паромчик чуть не ушатал огромный паром Викинга – разминулись буквально в нескольких метрах, с соответствующими спецэффектами – волной от кильватерной струи, качкой, и т.д.), и обратно. Описывать более подробно не буду, смотрите фотки.

Само по себе катание по островам весьма приятственно, трассы самые различные, от идеального асфальта до сложных каменистых и лесных участков, т.е. почти на любой вкус. Кроме того, активное автомобильное движение по асфальту идет только в течении 5 минут после прибытия парома, а потом оно полностью замирает до прибытия следующего.

Много где на островах висят таблички «Частная собственность». Как нам объяснил местный житель, это означает только, что нельзя становиться на такой земле лагерем без разрешения хозяина – въезд и выезд туда беспрепятственный, так что кататься на лисапеде можно где угодно.

Местоположения