Австрия-2007, горные лыжи, часть 1

После прошлогоднего посещения Гармиша (см. соответствующий отчет) особого желания кататься на местечковых курортах в ленобласти не было. Поэтому, съездив разок в соседнюю Финляндию в Коли для разминки, стал я готовиться к поездке в нормальные горы.

Рассматривалось несколько вариантов. В первую очередь – наиболее известные и посещаемые россиянами Зельден и Марковкин, Швеция (в меньшей степени, так как отзывы, которые я читал о шведских курортах, были во многом не благостными), и тот же Гармиш.

Но неожиданно в процессе изучения материалов к поездке, предложений по проживанию и отзывов, я наткнулся на информацию о катании в Инсбруке. Данный город почему-то пользуется меньшей славой, чем тот же Зельден (забегая вперед, скажу – на мой взгляд, абсолютно необоснованно).

Но, несмотря на это, столица двух олимпиад имеет весьма обширные фасилитис для катания в ближайших окрестностях, включая олимпийскую деревню Акзамер-Лицум и ледник Штубай. Так как со снегом в этом году имелась некая напряженка (фактически весь «высокий сезон» в Альпах снега не было), присутствие ледника было весьма желательно.

Итак, начался этап подготовки к поездке. Были куплены билеты (стандартно, ранэйровский рейс Тампере – Франкфурт, общая стоимость билетов со всеми сборами на 3 человек туда и обратно с одним местом сдаваемого багажа обошлись в 132 евро). Машину удалось забронировать в Европкаре через сайт www.webcarhire.com, каковой предложил стоимость за неделю меньше 200 евро за класс А, да и водителей дополнительных в итоге включили бесплатно.

С поиском аккомодейшена на этот раз возникли некоторые сложности. Я рассчитывал, что в Иннсбурке удасться остановиться весьма бюдждетно, учитывая, что это большой (по местным меркам) город, столица Тироли, и там должны были иметься дешевые хостелы. Однако, ознакомившись с отзывами на hostelz.com, я понял, что в них лучше не останавливаться. Так как платить по 50 евро с человека в день только за кровать (т.к. культурная программа не позволяла находится в номере в остальное время) было жалко, пришлось искать другие варианты аккомодейшена. Бюро туринформации Инсбрука толковой помощи в этом вопросе оказать не смогло (минимальная цена проживания по их предложениям начиналась с 500 евро на троих за 6 дней), и была выбрана следующая стратегия. На сайте a1travel был обнаружен список всех гостиниц Инсбрука, многие из которых не имели даже своего сайта. Соответственно, вооружившись Скайпом, я приступил к переговорам с персоналом этих гостиниц. К сожалению, многие из них ни черта не понимали по английски (а многие и по-немецки говорили только на своем диалекте), но пройденный мною в этом году стартовый курс немецкого языка позволил в итоге найти с ними общий язык.

В итоге, из всех рассмотренных вариантов был выбран пансион Stoi, находившийся в центре города (порядка 200 метров от вокзала), хозяин которого запросил с нас сумму в 62 евро в сутки за номер на 3 человек (без завтрака, душ и туалет в коридоре один на 3 номера). Официально парковки своей этот пансион не имеет, но гостеприимный хозяин пообещал вопрос с парковкой для нас решить в индивидуальном порядке.

Проблема с этоим пансионом была только одна – ресепшен работал только в период с 8 утра до 8 вечера, а приехать в этот период, стартовав из Хана примерно в 8 вечера не представлялось возможным. Соответственно, нужно было где-то переночевать по дороге и приехать в столицу земли Тироль на следующий день. Традиционным местом ночевки по дороге в Альпы был Мюнхен, и я озаботился поиском отеля в этом славном городе. С дешевыми отелями обнаружилась некоторая проблема – все интересующие места (а интересовал нас трехместный номер) были заняты. Просматривая предложения на hostelsclub.com, натолкнулся я на Easy Palase Hostel, находящийся в квартале улиц, названных именами композиторов (по предыдущим поездкам я знал, что именно в этом месте сосредоточено большое количество относительно недорогих отелей). Позвонив туда, я, к своему огорчению, выяснил, что свободных мест на интересующее меня время нет. То есть, места-то есть, но в дорогих номерах, каковое предложение меня не устроило. Однако, на hostelsclub.com было указано, что трехместный номер все еще не забронирован. «Либо информация о том, что номер забронирован, еще не обновилась, либо хостел кого-то, то есть меня, наяб обманывает.». Посоветовавшись со своим приятелем, имевшим некоторый опыт путешествия по цивилизованным странам (Данька, превед!), я решил сыграть под дурачка, и забронировал таки через хостелсклаб тот самый занятый трехместный номер, рассудив, что раз бронь есть и денег за нее проплачено – цивилизованные немцы должны как-то вопрос решить.

Ок, все сделано, приготовления закончены, и 17 марта в 7:00 мы выезжаем на трассу Е18 в сторону дружественной Финляндии.

В Разливе перед Славнефтью на изгибе дороги нас радостно ловит сонный гаишник – «ребята, вы куда торопитесь – знак 40, а вы едете 90!». В аэропорт едем, говорю я, на самолет опаздываем. У него округляются глаза: аэропорт же в другой стороне! Я ему образно отвечаю: киса, не учите меня жить, лучше помогите материально. Мы знаем куда ехать, нам до этого аэропорта еще 350 км фигарить, вот и торопимся. Далее небольшой торг, и продолжаем движение.

Границу проходим в Торфяновке, без особых приключений. Вообще, по моим наблюдениям, в Торфяновке гораздо более мягкий контроль, нежели на остальных КПП (в том числе и на с финской стороны).

Прибываем в аэропорт, перепаковываем сумки, и проходим чекин.

Небольшое замечание по правилам провоза багажа Ранэйром. Если вы платите за сдаваемую в багаж сумку (весом не более 15 кг, остальные килограммы этой сумки оплачиваются отдельно!), вы можете ДОПОЛНИТЕЛЬНО пронести еще 20 кг в ручной клади, т.е. купив одно место багажа, можно взять с собой 25 кг груза «нахаляву». Правда, необходимо следить, чтобы в ручной клади не было жидкостей, ножей, и т.д. – смотрите правила перевозки.

После двух с половиной часов перелета, приземляемся во Франкфурте и идем получать машину. Девушка из Европкара недоверчиво смотрит на распечатанную бумажку с данными брони, спрашивает «а нет ли у вас еще каких-нибудь бумажек?». Есть, говорю, но к аренде авто они не относятся никак. Она шарит в компьютере, куда-то звонит, а потом дает нам документы на авто. На вопрос «а какую сумму вы сейчас заблокировали на кредитке?» она говорит «Никакую – у вас же ваучер, все уже оплачено». Я ей резонно возражаю, что на бумажке как раз написано, что «оплата при получении машины», т.е. хочу решить вопрос честно. Но она на мои уговоры не ведется, и деньги ни в каком виде брать не соглашается.

Ладно, долго уговаривать не будем, выходим из здания терминала, садимся в микроавтобус развозки, и едем к парковке ренткарной компании, где нам выдают ключи от почти нового Пежо - 2007 выпуска декабря 2006 года, с пробегом 3000 км. Несколько маневров во дворе для привыкания к машине, и едем в Мюнхен!

Так как водителя два, ехать довольно легко – меняемся по необходимости, разок заехали в Бургер Кинг перекусить, и часикам к половине второго по местному времени прибываем на место. Последний кадр Мюнхена...

Беру я распечатку брони хостела, и иду на ресепшен. Как оказалось, номеров трехместных действительно свободных нет, парнишка с ресепшена долго роется в сових бумагах и компьютере, бормоча чего-то насчет «блин, опять косяк» на своем наречии, но потом говорит: окей, таких комнат у нас нету, и вообще остался только вип-номер с кухней, душем-туалетом, в нем двуспальная кровать и софа примерно еще на двух человек. Стоит он правда в полтора раза дороже, чем тот, который я бронировал (наш должен был стоить по 18 евро с носа), но они готовы отдать нам его за ту же цену. Мы спорить не стали, и с удовольствием разместились в предложенном аппартменте.

Разложив шмотки и вспомнив, что в хостеле этом должен быть бесплатный вайфай, а заодно и о том, что неплохо бы наконец попить немецкого пивка, иду на ресепшен. Про вайфая мне говорят, что без проблем, только до комнат не добивает – сидите здесь и делайте, чего надо, а по поводу пивка – за хостелом сегодня косяк, так что пиво вам в этот вечер бесплатно. В общем, вечерок (вернее, часть ночи) прошла весьма неплохо.

Мюнхен

18.03.2007

С утра небольшой осмотр Мюнхена, и едем дальше – в Австрию!

До Инсбрука по автобану А8 на Зальцбург, потом по А93. По дороге покупаем виньетку (7-60 на 10 дней), и, пользуясь авторутом на ноутбуке, без особых проблем находим нужный отель. Кстати, заправляться лучше в самом городе – даже на съездах с автобана ценник центов на 5-10 выше. Поселяемся, узнаем обстановку насчет супермаркетов и баров, гуляем по Инсбруку, глядя на удручающе бесснежные склоны Альп вокруг.