Германия-2006 (горные лыжи), часть 1

А начиналось все так. В середине января пришла мне в голову мысль покататься на лыжах. Сначала рассматривались варианты в Швеции - Оре и иже с ними, потом Норвегия - как достаточно легко досягаемые на машине через опробованную ранее паромную переправу Турку - Стокгольм. Однако количество участников неуклонно уменьшалось, покупка каюты на четверых уже не представлялась целесообразной, а ко всему прочему у любимого Ранэйра началась распродажа билетов на маршрут Тампере – Франкфурт, и стал вырисовываться другой вариант. В конечном итоге из желающих покататься остался я да мой приятель, который на лыжах не катался, и путь через финов во Франкфурт и далее, в баварские - австрийские Альпы. Так как кроме лыж было желание обязательно посетить Мюнхен, в качестве конечной цели был избран Гармиш-Партенкирхен и горка Зугшпиц (2946 над уровнем моря). Итак, все решено, билеты куплены, авто заказано, вещи собраны - и в путь.

19 марта 2006 года

Из Питера выехали около 6-30, заправка на Юкосе перед Выборгом, и далее на границу. Родина особого интереса к вывозимым секретам не проявила, а вот фины к ввозимым - еще какой. Посмотрели все сумки, даже зеленую карту проверили. В общем, отнюдь не поверхностный досмотр устроили, но, несмотря на это, прохождение таможни заняло минут 15, и начался драйв в Тампере - 6 дорога до Коуволы, потом 12 через Лахти. Далее после Кангасалы километров за 10 до Тампере пересечение с трассой на Хельсинки, на которую надо сверунуть (в сторону Хельсинки, на этой трассе есть указатели на аэропорт) и далее отворотка на Пирккалу.

Так как таможню прошли быстро, оставалось еще время заехать в сам Тампере. Слева видно стройтехнику - идет ремонт Правда, ничего особо интересного этот городок из себя не представляет – обычное тихое финское поселение.

В 16-00 приехали в аэропорт. Здание терминала закрыто, никого нет. Сидим, курим, ждем. Ровно в 17-00 открываются двери терминала и начинается регистрация. Проходим, сдаем багаж и получаем посадочные талоны. Машину оставляем не перед 2 терминалом (там платить в бюро информации внутри терминала, и 5 дней стоят 30 евро), а перед первым-SAS-Finair, там парковочный автомат и платить в него 20 евро за тот же срок. Оплата происходит при постановке машины, необходимо получить чек и положить его под стекло (на чеке написано, до какого числа парковка). Для разгрузки остановились через дорогу напростив дверей терминала - там многие паркуются ненадолго, видимо, разрешено - во всяком случае, при мне ни разу ни к кому не подходили.

Так как места на билете и посадочном талоне не обозначены, занимать их можно в некотором смысле в порядке очереди, а именно - первые 90 зарегистрировавшихся сначала, и остальные потом. Я был третьим, и заняли мы самые шикарные - сразу за крылом. Чтобы механизмы крыльев при взлете не замерзли ( на улице -10), самолет обрабатывают специальным раствором, что вызывет примерно 10-минутную задержку.

Вот такие погодные условия при взлете...

Но вот все формальности закончились, небольшая рулежная дорожка – и вперед, в германию. 2,5 часа перелета, и мы во Франкфурте - начинается следующий этап.

Здесь уже настоящая весна, снега, обещаного немецкими товарищами, нет и в помине (к курорту это не относится), да и вообще не в пример теплее, чем у нас - отрицательная температура только иногда ночью.

Выполнив требуемые формальности, получаем в свое распоряжение транспортное средство, которое будет нас возить по Германии. В данном случае им оказался Fiat Panda 1,2 литра, ручка, кондей, электрика на передних стеклах, ABS, ГУР с режимом City. Очень порадовал расходом - на скорости 140 (больше едет с трудом, да и страшновато:) по автобану потребление около 7 литров 91 бензина на сотню, оформление в стиле мерина вито-переключатель передач торчит из торпеды, довольно комфортно, но машина только на двоих-задние сиденья чисто символические. Плохо еще, что нигде на машине не удалось найти никаких сведений о том, чем это чудо заправлять - пришлось идти снова к стойке герца и общаться с персоналом.

Но с Богом в 22-20 выезжаем из аэропорта, и начинается ночной драйв. Хорошо, что водителей двое - один спит, второй едет. Маршрут в Гармиш примерно следуюший: Mainz, Ludwigshafen, далее по 6 автобану на Штутгарт, и затем на Мюнхен через Нюрнберг-Ульм. Потом необходимо перейти на 7 на Ульм - до Мюнхена через Нюрнберг дальше - и около Ульма на 8 на Мюнхен, и далее 95 на Гармиш. Формально ww.viamichelin.com советует ехать до Штутгарта и дальше по 8, но указатели в отсутствие спящего штурмана вывели меня именно так. В Альпы мы приехали около 6 утра, чем хозяйка отеля была крайне не обрадована - я обещался ей приехать до 4. Она настолько огорчилась, что даже не разрешила нам оставить сумки в день отъезда после 12 - стандартное время чекаута в этом отеле, ну и вообще была нашим присутствием не очень довольна, хотя проснулась и открыла дверь сразу, как только я дернул ручку - даже позвонить не успел.