Пути.ру - клуб путешествий и путешественников

На вторые майские праздники 2008 года было принято решение посетить один из городов ближнего зарубежья, а именно - Ригу. Находится вроде не особо далеко от Питера, да и времени много на осмотр не требует, как дестинейшен на несколько дней - вполне подходит. Наличие шенгенской визы, выданной финским консульством в Питере, позволяло не заморачиваться с получением латвийской визы (каковая процедура вообще говоря требует изрядно сил и времени), посему мы начали готовиться к поездке.

Подготовка заключалась в бронировании отеля и выборе способа попадания в Ригу.

Отели на этот период были не шибко дорогие, и, если бы мы бронировали сильно заранее - без проблем можно было бы получить двухместный номер с удобствами и завтраком за 33 евро на нужные нам даты (через hostelsclub.com). Так как занялся я этим вопросом не сильно заранее - в итоге пришлось взять номер в только что открытом готеле Riverside, примерно в километре от вокзала (бронировали через booking.com). En-suite с завртаком обошелся в 43 евро (30 лат) на двоих, это была типа Special Opening Price. Какие цены будут потом, когда Special Opening+ закончится, не знаю, но за 43 евро - нам очень понравилось.

Второй вопрос, который предстояло решить - как добираться. Если не брать экзотические варианты типа авиаперелета, пути есть три. Первый - на своем авто. Чуть менее 600 км от Питера, таможня - эстонская, рядом с Печорами, и далее прямая дорога по Эстонии-Латвии. Этот вариант был убран из рассмотрения по ряду причин - так как попутчиков не нашлось, мне пришлось бы самому сидеть за рулем часов 10, плюс не совсем была понятна ситуация на таможне (в прошлом году нам пришлось потратить 8 часов на пересечение эстонской границы, повторять этот опыт не хотелось), да и наличие других более-менее приемлемых вариантов сыграли не в пользу проезда на своем авто. Да, мы немного потеряли в мобильности, но список мест для осмотра был довольно ограничен, а при наличии хорошего общественного транспорта и отсутствию кое-где автомобильных дорог, наличие своего авто было бы избыточным. Кроме того, учитывая неизвестное пока на практике отношение братского латвийского народа к российским номерам на авто, и приближение весьма двусмысленного в Прибалтике (судя по сообщениям СМИ) праздника 9 мая, поездка на машине могла быть сопряжена с дополнительными сложностями (забегая вперед, скажу, что репортажи с ТВ и статьи из газет абсолютно не подтвердились - отношение к русским весьма доброжелательное, никакого негатива замечено не было, да и нежелания говорить по-русски мы не встретили совсем - скорее наоборот, местные жители, у которых с великим и могучим проблемы, пытались все равно говорить на нем, пусть и коряво - но вполне понятно).

Следующий вариант попадания в Ригу - автобус. Имеется две компании, которые содержат рейсы из Питера в Ригу - это широко известный Евролайнс, и менее известный Эколайнс. Стоимость билетов в общем случае примерно одинаковая (около 2,5 тыс. руб за туда-обратно). Однако, на заметку тем, кто собирается ехать - при приобретении билетов на Эколайнс можно несколько сэкономить. Для этого необходимо приобретать билеты не менее чем за 30 суток, использовать англоязычную версию сайта ecotickets.com, и в качестве валюты платежа указать евро - в этом случае становиться доступной скидка в 15% к билету (валюта карты в данном случае не важна, банк сам проведет конвертацию, и магазину (в данном случае автобусной фирме) этого видно не будет. Наиболее удобные рейсы - ночные, так что если выбираете этот путь - готовьтесь спать сидя.
С учетом вышеописанных скидок стоимость билета туда-обратно была в районе 1800 руб., что примерно соответствовало (в нашем случае) третьему варианту попадания в Ригу (см. далее).  Но билеты на автобус вовремя куплены не были, а когда я решил-таки их купить, оказалось, что свободных мест на 8 число уже нет, и посему от варианта с автобусом пришлось отказаться.

Третий вараинт, как, наверное, уже многие догадались - поезд. Поезд Петербург-Рига ходит каждый день с Витебского вокзала. Состоит он из 6 вагонов, которые доезжают до Риги, и некоторого количества вагонов, известных как Пыталовские - т.е. те, которые едут только до деревушки Пыталово (где, кстати, происходит прохождение российской таможни). Вообще говоря, стоимость проезда на рижском поезде непомерно, на мой взгляд, высокая плацкарта стоит больше 2 тыс. руб. в один конец, общий вагон - больше тысячи (про купе я вообще молчу). Однако, учитывая "сезонный коэффициент" для 9-10 мая, который был сильно меньше единицы, стоимость билетов с выездом 8 мая из Питера и 10 мая - из Риги оказалась более-менее приемлемой, общий вагон обошелся в сумму чуть меньше 1800 руб. на человека за туда-обратно.

Рассматривая изначально вариант проезда в общем вагоне, я предполагал, что он будет "самолетного типа" - т.е. с креслами. Но кассирша при продаже билетов меня несколько огорчила, сообщив, что это обычный плацкартный, просто тикетов туда продают больше. Кроме того, она меня заверила, что рижский поезд (именуемый фирменным "Балтия") гораздо лучше обычных наших поездов, настоящий фирменный.
Отступать было уже поздно, и билеты мы приобрели.

Как показала практика, это было верное решение. Фишка с рижскими поездами следующая. Когда вы садитесь на Витебском вокзале в этот самый общий вагон (кстати, на вил - нифига не фирменный, обычный такой рядовой вагон, даже на Афанасии Никитине куда солиднее бегают. Все отличие - только в желтой краске снаружи, типа заграничный поезд), народу там полно - заняты практически все места. Но большинство пассажиров едут отнюдь не в бывшую республику, а гораздо ближе - в Плюссу, Псков или Остров, т.е. к часу ночи этот самый общий вагон пустеет процентов на 70, и, конечно, никаких проблем с поиском спальных мест не возникает. Одна беда - белья и матрасов там нет, так что если жаждете комфорта - берите спальники. Проводник может помочь только одеялом за скромную плату в 50 руб. или латами по курсу. Резюмируя, на мой взгляд - смысла в плацкартных вагонах при их гораздо более высокой цене на рижском направлении, в общем-то, нет, то же самое можно получить и по цене общего вагона.

Таможня проходится весьма неудобно - около 5 утра. Поезд около часа стоит на российской границе, потом еще около часа - на латвийской. Русские погранцы собирают паспорта и куда-то уносят, возвращая как раз через час, латвийские - просят заполнить анкету и уносят ее, а штамп в паспорт ставят сразу в вагоне. Но в любом случае, особо поспать не удастся - на все время проверки в вагоне включают свет.

Финская виза ни у кого вопросов не вызвала, оба погранконтроля прошли без проблем.

В 9 утра по местному времени мы прибываем в латвийскую столицу. Первым делом нужно было поселиться в отель, принять душ, и разузнать, чего тут да как. Главным помощником в этом деле стал навигатор - хоть и без машины, iGO весьма уверенно провела нас до нужного адреса. По времени это заняло совсем немного - порядка 15 минут. Персонал в отеле был весьма дружелюбен, и нам без промедления выдали комнату (хотя на ресепшене была вывеска, что чекин - в 14-00, а мы пришли около 10 утра).Далее мы справились о способах попадания в первый пункт нашей программы - Сигулду. Сигулда была выбрана потому, что всякого рода фортификационные сооружения являются моими излюбленными сайтами, и я стараюсь не пропускать их в своих путешествиях, а там крепостей имелось минимум 3 штуки (правда, в разном состоянии разрушенности). До Сигулды можно доехать на автобусе и поезде (можно еще и на такси, но мы такой вариант не рассматривали; стоимость такси в Латвии в среднем 0,5 лата (указано на машинах), т.е. чуть меньше 1 евро за км). Нам рекомендовали ехать на поезде. Электричек туда ходит не очень много - примерно раз в полтора-два часа, последняя из Сигулды уходит в начале десятого вечера (если кому интересно - могу выложить расписание, пишите в комменты). Билет стоит 1,76 лат за туда-обратно (автобус, вернее - маршрутка, примерно сопоставимую сумму).
Время в пути - примерно 1 час 20 минут.

Несколько слов хотелось бы сказать о латвийских электричках. Мы видели несколько типов. Большинство из них - те же самые, что ездят по просторам нашей Родины, только перекрашенные в другие цвета. Но встречаются и дальнейшие их эволюции. Например, в Сигулду ездит электричка из 4 вагонов, оснащенных бархатными (или кожаными, как повезет) сиденьями как в самолете, и снабженная дисковыми тормозами (я такое впервые видел на железнодорожном транспорте). В каждой электричке присутствует кондуктор, который постоянно ходит по ней туда - обратно, проверяя билеты у вновь севших пассажиров. Кроме того, кондуктор может продать билет, если в кассе вы его по каким-то причинами не купили (сам не пробовал покупать у кондуктора, но, думаю, это будет дороже, чем заранее через кассу). У кондуктора можно справиться о том, когда поезд прибудет на нужную вам станцию (мне вспомнилась Индия, где в поездах дальнего следования даже проводника найти, чтобы узнать, когда выходить, проблемно) - это весьма важно, потому что станции зачастую либо не объявляют, либо объявляют весьма тихо.

Итак, через некоторое время мы прибываем в Сигулду. Сигулда и близлежащие деревушки (Турайда, Кремулда, и т.д.) образуют регион с пешеходными тропками, который приспособлен для прогулок на манер финских аналогичных комплексов. Особых физических кондиций для прогулок не требуется, на спусках оборудованы лестницы, имеется довольно большое количество указателей, так что для спокойного прогулочного времяпровождения данный регион вполне подходит, главное - чтобы погода не подкачала.

Итак, по прибыли мы быстренько нашли по указателям Tourist Information, взяли там карту местности (не испытав при этом никаких проблем с общением на русском языке), и отправились к первому замку - Сигулдскому.

Следуя указателям, через некоторое время минуем пруд с одним лебедем, и прибываем к строению, которое, действительно, было похоже на замок. Правда, не совсем на замок 13 века, да и статуя вождя перед входом навивала некоторые сомнения. Небольшой инвестигейшен быстро показал, что действительно, картинное здание является всего лишь рестораном, а то, что осталось от замка - находилось позади него.

Перед развалинами имеется памятный камень, на котором указано, в каком веке сей архитектурный шедевр был заложен, осталось некоторое количество стен и остовов домов. В общем, отметиться стоит, но долго задерживаться не следует.

Далее предприняли небольшую прогулку до фуникулера в Кримулду (указатели присутствуют, так что найти особых проблем нету - фуникулер там один), и за полтора лата с человека переправились к следующей деревушке. Налево - какое-то старое поместье, в котором нынче реабилитационный центр, направо - развалины замка (правда, этот совсем уж развален - даже стен осталось лишь пару штук)

Но, так как меня интересовали в первую очередь хоть сколь-нибудь сохранившиеся замки, мы направились в сторону Турайды. Замок вроде бы виднелся сравнительно неподалеку, так что прикинув, что получаса вполне хватит, мы двинулись в его сторону. Дорога до Турайды снабжена указателями, а также некоторыми достопримечательнстями - например, пещерой со стенами из какого-то рыхлого материала, на котором каждый норовит выцарапать свое имя.  Однако по пути нас ждело небольшое разочарование - пешеходная дорога через некоторое время успешно закончилась, и перед нами вполне отчетливо замаячила перспектива подниматься по обочине автомобильной дороги в горку, на которой второй замок и стоит. Пройдя примерно пол-пути, мы осознали, что терпение наше кончилось, хочется поскорее попасть в замок, для чего было принято решение штурмовать горку. Штурм оказался не очень сложным, правда, вышли мы в итоге к "черному входу" - дырке в стене, через которую, впрочем, легко перебрались и оказались аккурат во дворе замка.

Сам замок сохранился не в пример лучше своих соседей - и стена, и строения находятся в довольно приличном состоянии. Кроме того, в покоях присутствуют некоторые выставочные композиции, посвященные прошлому этого замка.

Посвятив пол-часика хождению по территории музея, отправляемся на автобусную остановку, откуда раз в пол-часа ходит бас на вокзал. Водитель автобуса, услышав русскую речь, вежливо осведомился по-русски, согласимся ли мы проехать без билета (взяв при этом с нас бабла за проезд), и сказав, что, дескать, он гарантирует - что контролеров сейчас не будет - в общем, что-то милое и родное присутствует по прежнему в прибалтийских республиках+

Далее электропоезд до Риги, отель, небольшая прогулка по центру - и, главное, - поиски жральни, где бы можно было перекусить, испить пенного напитка, и в целом расслабиться после насыщенного достопримечательностями дня.

Скажу честно, сам старый город на меня особого впечатления не произвел - тот же Таллинн мне понравился существенно больше. Но в Риге было одно сооружение, которое сразу "добавляло +5 к экспе" - а именно, Рижский Домский Собор. О факте существования собора я помнил еще с детских лет, со времени, проведенного в музыкальной школе - пластинки с подписью "Орган Рижского Домского Собора" непременно сопровождали изучение творчества немецких композиторов 16 века, каковое творчество мне запомнилось существенно больше, нежели вальсы Шуберта или этюды Гедике. Естественно, я не мог обойти своим вниманием столь знаменитый орган.

Нам повезло - в день нашего посещения в соборе был концерт. В силу того, что мы опоздали примерно на половину выступления (заранее я никаких расписаний не узнавал, надеясь, что "придем - и все будет"), старушки, охраняющие вход, предложили послушать второе отделение за полцены на каждого - т.е. мы покупаем один билет, и идем по нему вдвоем - в сущности, я против такого предложения не возражал.

За оставшуюся часть концерта я успел посидеть в нескольких местах - и за колоннами, и в центре, и прямо под органом - и оценил мощь звучания этого замечательного инструмента с разных точек. Надо сказать, что до этого самый запоминающийся органный концерт мне довелось слушать в 2005 году в Дрезденском соборе, так вот, могу сказать: рижский орган, в сущности, не хуже немецкого. Пересказывать словами впечатление от такой музыки - занятие неблагодарное, посему тему органа мы на этом закроем. У кого будет желание - весьма рекомендую посетить концерты; только с расписанием ознакомьтесь заранее.

После концерта мы немного прогулялись по набережной, и отправились на поиски места, где можно было бы перекусить. Из информации, собранной мною перед поездкой, следовало, что обязательно стоит посетить местечно под названием Лидо. Правда, в отличие от Таллина, где БирХаус и Олде Ханса находятся в центре и любой знает, как туда попасть, Лидо находится довольно далеко от центра Риги, и далеко не каждый житель столицы знает, как туда попасть. Опросив несколько человек, и получив диаметрально противоположные указания, мы поняли, что не все так просто, и пришлось обратиться к тем, кто в любом городе всегда ориентируется хорошо - к таксистам. Действительно, ребята не подкачали, и быстренько сообщили нам, куда именно необходимо ехать, чтобы попасть в искомый "центр развлечений".

Ехать было необходимо на трамвае, причем ехать довольно прилично - поездка от вокзала до остановке на темной улице, не имеющей никакого встроенного освещения, но на которой нам надо было выходить, заняла минут примерно 20-30. При этом пассажиры трамвая оказались весьма дружелюбны и общительны, и рассказали, как потом найти искомый ресторан.

Быть может, если ехать туда на авто (хотя кому придет в голову мысль ехать пить пиво на авто?), то въезд будет вполне презентабельным. Но чтобы добраться в Лидо общественным транспортом, пришлось пройти некоторое расстояние по темным улицам (что само по себе не столь страшно), не снабженным никакими указателями - что уже гораздо хуже, ибо спросить там особо не у кого, а вожделенных табличек типа "Лидо 100м" и т.д. мы не увидели совсем, Спас ситуацию только инструктаж в трамвае, и через некоторое время мы заходим-таки в бревенчатое здание, которое, несмотря ни на что, привлекает туристов и жителей города.

Ресторан имеет несколько этажей, выстроенных по возрастанию гламурности. Мы побывали на самом нижнем (подвальном) - там просто пивнушка, правда, с весьма неплохим пивом, но из еды предлагающая только закуску, и первый этаж, где уже имеется довольно приличный выбор еды и введена система самообслуживания.

Решив, что просто закуски к пиву нам будет недостаточно (еще бы, за весь день нормально поесть практически не удалось - перекусы в кондитерских и т.д. не считаются), мы собираем на подносик некоторое количество еды, наливаем несколько стаканчиков местного пыва, и занимаем столик у окна. В целом, резюме такое: еда довольно вкусная, пиво до Олде Хансовского не дотягивает при сущесветнно большем ценнике (ужин на двоих обошелся примерно в полторы тыщи деревянных), и, что лично мне очень не понравилось - нельзя курить в помещении, приходилось периодически предпринимать прогулки на улицу. Но посетить (хотя бы один разок) стоит.

Откушав и приняв пивка, выдвигаемся в обратную сторону.

Без проблем найдя трамвайную остановку, ждем вожделенного транспорта. Вожделенный транспорт появляется довольно быстро, но нас ждал еще один квест. Дело в том, что освещение на нецентральных улицах довольно скудное, а моего знания города еще явно не хватало, чтобы однозначно понять, на какой остановке нам необходимо выходить. Я обратился с вопросом к наиболее, на мой взгляд, компетентному в этом вопросе человеку - а именно, к водителю (вернее, водительнице) трамвая. Девушка оказалась весьма разговорчива, и после моего вопроса поставила ручку управления трамваем в положение "драйв", и уткнулась в карту, которую я использовал для навигации.
Некоторое время ушло на то, чтобы объяснить ей, куда именно нам надо (отчасти здесь свою черную шутку сыграло мое произношение названий - на английский манер), но в конце концов, мы пришли к пониманию, и на нужной остановке она даже рассказала нам, в какую сторону дальше идти.
От остановки до отеля мы добрались без приключений, и, усталые и довольные, завалились спать.
План на следующий день предполагал посещение знаменитого курорта Рижского взморья - Юрмалы, шатание по городу, небольшой шопинг, и путь домой. В Юрмалу можно уехать двумя способами - либо на электричке с вокзала, либо на маршрутке со станции справа от вокзала (если стоять спиной к главному входу). Мы решили поехать на маршрутке - снова лицезреть с обоих сторон транспортного средства только леса было уже не очень интересно, а вот посмотреть на трафик и латвийские дороги - хотелось.Маршрутки ходят довольно часто, и, справившись, какая из них идет в нужном нам направлении, мы загрузились в немолодой микроавтобус "Мерседес". Точную стоимость проезда я сейчас не помню, но было чего-то в районе 1 лата с человека.Время в пути - минут 40, из них часть - по городу, часть - по шоссе, и часть - по самой Юрмале, которая весьма напомнила мне районы свежепостроенных коттеджей у нас в Сестрорецке.
Сама Юрмала, честно сказать, на меня особого впечатления не произвела - может, потому, что, как и практически любой курорт, ее надо посещать, когда идет соответствующий сезон. В мае народу было не очень много, купальный сезон еще не открывали - соответственно, пляжи были весьма пустынны (хотя нельзя сказать, что абсолютно безлюдны), дул довольно сильный ветер, и море выкидывало на берег пену прибоя.Пообедав в одной из многочисленных кафешек, идем на электричку, и отправляемся обратно в город. Остаток дня до отправления нашего поезда посвятили прогулкам по центру и шопингу.Во время прогулок зашли в весьма интересное заведение - кафе Black Magic. Находится это заведение на месте бывшей аптеки, в которой когда-то был изобретен состав, известный ныне как Горький Рижский Бальзам. Собственно, этот самый бальзам и является основной составляющей всех блюд, которые подают ныне в кафе. Сопутствует употреблению крепкого напитка любопытный антураж - старая мебель, обшарпанные стены, официанты в соответствующих нарядах: В общем, могу рекомендовать к посещению.Шоппинг же описывать вообще смысла нет - отметим только, что близость Stockman'а к вокзалу делает его очень удобным занятием перед поездом.Обратная дорога прошла без экцессов, если не считать того, что сотрудница латвийской таможни, которая должна была проставить штампик на нашем чеке такс-фри, вбежала в вагон буквально на минутку, и сразу убежала, никому ничего не проштамповав, а ее коллеги из пограничной службы, несмотря на то, что обещали ее еще разок вызвать, так своего обещания и не выполнили, так что так-фри мы лишились. В целом, резюме по поездке следующее: Рига хоть и подороже Таллина (и, на мой взгляд, менее интересна), вполне заслуживает посещения на денек-другой, особенно учитывая ее близость к Санкт-Петербургу (хотя близость эта - в основном по автомобильной дороге, судя по GPS, поезд идет весьма сильно в объезд).

Местоположения