Отзывы туристов - Tall Ship Races'09 в Санкт-Петербурге (Jonny)

Tall Ship Races - Санкт-Петербург

Итак, предлагаю вашему вниманию небольшой фотоотчет о регате Tall Ship Races в Санкт-Петербурге.

Надо сказать, что для меня эта регата является в некоторой степени знаковым событием. Предыдущий ее визит в наш город, который состоялся в уже далеком 1996 году стал первым моментом в моей жизни, когда удалось вблизи взглянуть на парусные суда, о которых раньше я знал разве что из фильмов и книг. Ни о какой корочке шкипера я тогда не задумывался, о том, что такое чартер - и представления не имел, и вообще, еще даже среднюю школу еще не закончил ;) Просто в один прекрасный день отец сказал "Тут регата пришла, корабли стоят на Ваське. Хочешь взглянуть?" И я согласился. С тех пор желание выйти в море присутствовало во мне постоянно, хотя его реализация произошла в итоге только 12 лет спустя:

Но хватит разглагольствований о жизни, вернемся в регате.

Итак, Tall Ship Races (дословно - Регата больших парусников, литературно - Регата учебных парусников), ранее называвшаяся Cutty Surk Races (кстати, по официальной версии - в честь чайного клипера с одноименным названием, а на самом деле - в честь производителя виски тоже с одноименным названием, который некоторое время эту регату спонсировал - просто потом решили, что негоже молодежную гонку проводить под названием крепкого алкогольного продукта, еще и не самого высокого качества :) проводится ежегодно компанией sailtraininginternational.org. На самом деле, регаты проводятся даже чаще, чем раз в год  - например, в этом году было уже две, Atlantic Challenge (как следует из названия - трансатлантическая), и Baltic - именно она и появилась у нас в городе.

Принять участие в ней может любое парусное судно с командой, не менее чем на половину состоящей из молодых людей от 15 до 25 лет. Предусмотрено 4 класса - большие парусники, копии старинных судов, яхты со спинакером и без.

Маршрут регаты в этом году был следующим: старт из Гдыни, гоночный переход до Санкт-Петербурга, затем этап до Турку, именуемый Cruise in Company - то бишь круизный, о котором я расскажу в одном из следующих отчетов, и еще один гоночный этап до Клайпеды.

Мне, как участнику процесса организации этого события, удалось немного познакомиться с различными кораблями, вставшими на причал у Английской набережной, о чем и могу вам поведать.

Итак, всего в Питер пришло 96 кораблей. Для швартовки были выделены набережная Лейтенанта Шмидта и Английская набережная. Парусники класса А стояли на Английской и на Лейтенанта Шмидта ближе к Красину, а для маленьких яхт были предусмотрены два понтона, куда они швартовались до 4 рядов.

К сожалению, в большинстве случаев мой объектив не позволял на имевшемся расстоянии снять лодки целиком, так что заранее прошу прощения за качество некоторых фотографий.

На спуске с Благовещенского (ранее - Лейтенанта Шмидта) моста висит большая реклама организаторов - СовКомФлота.

Вид же с моста открывался примерно такой. По правой стороне - маленькие яхты и вдали Седов и еще несколько судов класса А, слева - большие парусники.

Справа сразу за мостом стоял польский Dar Molodzezi, за ним - Talassa, Eindracht, Frederik Chopin, и другие.

Оцените размеры корабля:

Eendracht и Frederik Chopin.

Из современных больших парусников мне больше всего понравился голландский Eendracht.

Построен он был сравнительно недавно - в 1989 году, и представляет собой хороший пример того, как бы выглядели старинные парусники, если бы их строили по современным технологиям.

Итак, мы поднимаемся на борт и идем на бак.

На стене при входе кратенько перечислены ТТХ судна.

Две мачты из трех несут гафельное вооружение (гафель - рея, которая держит верхнюю часть паруса).

Носовая палуба. Места там, особенно после небольших яхт, полно - хоть толпу можно приводить.

Стоят лебедки для работы с парусами (обратите внимание на размер - для сравнения я положил зажигалку на лебедку). При этом крутится она одним пальчиком (то есть под нагрузкой, конечно, надо больше усилие приложить, но сам факт примечателен).

Тут слева видно, какие канаты этими лебедками выбирают.

Передние косые паруса закреплены на бушприте

А если, стоя у бушприта, оглянуться назад - вид будет примерно такой.

Брашпиль.

Ну и конечно, непременным атрибутом любого корабля является рында.

Штурвал. В принципе, штурвал есть и на капитанском мостике, но молодежь учат управлять кораблем тут.

Паруса поближе.

Голландцы вполне себе пьянствуют на борту (вернее, по их понятиям - не пьянствуют, ибо пиво за алкоголь особо не считается). Но бар на палубе для вахтеных предусмотрен обязательно.

Собственно, и пивораздача входит в стоимость пакета ;)

Следующим бортом к Eendracht'у стоял польский Frederik Chopin.

Он имел уже классическое парусное вооружение.

 

Палубные лебедки тут были несколько поменьше - если на Eendracht'е вся работа с парусами выполняется прямо с палубы, тут на палубе дел несколько меньше, и все равно надо залезать наверх.

Внутри висит карта с прошлыми и будущими походами - каждый кружок означает 1 день перехода.Еще

 

 

Еще один примечательный корабль класса А - Lord Nelson. Особенность его в том, что он приспособлен для того, чтобы дать возможность походить под парусам людям, передвигающимся на инвалидных креслах.

Обратите внимание на ширину вант - на каждой ступеньке могут одновременно поместиться несколько человек.

Стоять за штурвалом тут уже не обязательно, можно и сидеть.

Штандарт, хоть участия в самой гонке и не принмал, тоже пришел на Набережную Лейтенанта Шмидта.

Еще некоторое количество фотографий судов. Вот, например, финская Anya и ее кратенький послужной список, включая визит в Венесуэлу и вояж по реке Ориноко, и другие. Представляет собой 24-метровый бермудский шлюп. Все операции автоматизированны - паруса можно ставить - убирать прямо из рубки.

 

 

Ocean Spirit of Mooray - лодка, принадлежащая одной из шотландских школ. Ходят на ней, соответственно, ученики этой школы.

Справа - британская Maybe.

Бельгийский Rupel - с этими ребятами мы будем стоять на якоре в финских шхерах через недельку.

Слева - наш "Юный балтиец".

Одним из мероприятий, которое должно было пройти в Питере в рамках празднования регаты, числился Crew Parade. Надо сказать, что список основных мероприятий регаты в каждом городе обязательно включает Crew Parade и вечеринку для экипажей, которые обычно происходят прямо перед церемонией награждения, а также прием для капитанов и прием для старших помощников судов. Итак, несколько тысяч человек собралось на набережной Лейтенанта Шмидта, чтобы принять участие в параде.

Честно говоря, организация такого мероприятия оказалась не самой легкой - необходимо было всю эту кучу народа выстроить и направить, чтобы не шла просто толпа, а шли именно экипажи судов.

Для того, чтобы управлять таким количество народа, применялись две группы барабанщиков, которые задавали ритм, и регулировали скорость движения колонны.

Особых требований к форме одежды не было - естественно, экипажи больших кораблей шли строем и в парадной форме.

Экипажи маленьких могли идти без формы и без строя.

Хотя иногда они и одевались одинаково.

Каждый экипаж нес табличку с названием своего корабля.

Экипажи принимают участие практически в полном составе, разве что на больших кораблях остается вахта.

Команда Lord Nelsen.

Мир.

Шотландцы с Ocean Spirit of Mooray.

Вообще, маленькие экипажи ведут себя гораздо креативнее больших ;)

Шумовые эффекты производятся как нормальными инструментами, так и просто газовыми гудками и прочими девайсами, которые позволяют громко шуметь.

 

Надо сказать, что зрителей, по причине приезда высоких гостей, к командам особо не подпускали - чувствовалось, что и команды - то к высоким гостям, которые должны вручить призы, подпускают нехотя.

А вот собственно, и высокие гости.

А в этом время для остальных зрителей предусмотрено некоторое количество развлечений.

Ну и напоследок - еще несколько картинок кораблей.

Парусная подводная лодка.

Ospray - британцы из Германии на шведской лодке Confortina 42.

Вот, собственно, так и стояли у понтонов. В данном случае - на переднем плане Ospray, далее - польский Sopot, потом - Offshore Scout, на котором мне предстояло провести две следующих недели (об этом путешествии будет отдельный отчет), и Ocean Scout.

Но за праздничными мероприятиями не стоит забывать, что для участников гонка - это достаточно напряженные дни, после которых нужно просто отдохнуть...